恨一个人恨到不行可以建议他买辆北汽绅宝D50
ʱ䣺 2019-09-11

  中保研CIASI又发布车型成绩了,这次选取的是(2018款 CVT尊贵智驾版),总体成绩不太理想,四大测试项目中,除了优秀没拿,其它的都拿了,168大型图厍32。今天就和大家一起来详细看下。

  与老百姓平时用车最息息相关的就是耐撞性和维修经济性指数的表现,的测评结果是P,也就是最差,到底差在哪里呢,需要从耐撞性和维修经济性两个方面看。

  先看耐撞性,正面得了5分,后面得了2.5分,什么意思呢?简单说就是正面比后面更耐撞一些,这个成绩的好坏跟前后的结构、用材,还有防撞梁等有很大关系。

  再看维修经济性,它的正碰和追尾碰撞的维修经济性都是0分,换句话说这车在市场低速工况下,无论是前面还收后面发生碰撞没什么好修的,基本都要换,这对保费是个大杀器。

  特别是你看到下面还有一句描述,低速碰撞时的正面安全气囊是起爆了的,这一换就是一个1-2万起。

  在25%小偏置碰撞中的得分是M(一般),小偏置碰撞主要考察的是碰撞车型在车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动三个方面的表现,其中车体结构重点看车身的设计用材在碰撞发生时能否保持一个良好的驾驶舱环境、后两个考察车内乘员在碰撞发生时所收的伤害值及位移情况。

  3项得分中,车辆结构评价结果是M,乘员舱上部和下部均发生侵入,按经验判断具体表现就是驾驶舱中控台、仪表盘、下部的油门刹车部位均向车内突出,可惜官方没有给出突出的具体点和数值。

  其实懂行的朋友会更关注后两项的结果,因为这和车内乘员最终受伤与否息息相关,假人伤害失分点在腿部和脚部,说明乘员下体在碰撞发生时与车体发生了一定程度的接触,很明显是受到了乘员舱下部侵入的影响。

  但最危险的还约束系统与假人运动方面的得分是P(较差),从细节描述中可以看到,假人头部的正面和侧面基本都没有得到保护,换句话说,不但缺少侧气帘,而且的正面安全气囊是没什么用的,在碰撞中头部遇到撞击的概率比较大。

  车内乘员安全指数还有大家比较关注的项目是侧面碰撞,这次得分暴露了的软肋,总体结果亮了红灯。

  首先还是看车体结构,可以看到B的变形侵入车体程度是很严重的,B柱与驾驶员座椅中线cm,车内乘员受伤风险极大。

  所以我们可以看到在后续的驾驶员与乘员防护细中,车内乘员头部、颈部、躯干、腿部等因子得分都很低,也就是说,无论前排还是后排,假人各部分受伤的风险都很高,程度都不轻。

  其它的几个关注度低的测评细项中,车顶强度载荷质量比3.31,只能说是中规中矩吧,座椅头枕测评得了优秀,行人保护项目得了良好,算是帮挽回一些颜面。

  总体感受是要深挖溯源,还是有点东西的,底盘用的是萨博9-3的遗产,但没想到安全性是如此羸弱,特意去查了下它销量,截止2019年9月份,绅宝D50最新月销量为1574辆,2019年累计销量为13718辆,虽然不算狂暴,但也称得上是北汽绅宝品牌的主力车型。

  北汽近年来主推新能源汽车,燃油汽车也把重心放到了BJ系列,绅宝系列实在有些尴尬,考虑买绅宝轿车的朋友,从安全性上讲,建议慎重。

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